out au long de la durée de vie de votre exploitation minière, vous pouvez toujours trouver de nouveaux moyens de rationaliser et de réduire les coûts. Mais saviez-vous que la principale solution pour réduire le coût total de propriété des équipements est celle proposée avant même que les équipements soient déployés sur le site ?
Toromont travaillera avec vous pour sélectionner la flotte idéale qui optimisera votre investissement et réduira votre coût total de propriété.
Comprendre vos opérations
La sélection de la flotte commence par une phase de découverte, au cours de laquelle vous partagez autant d'informations que possible sur l'emplacement et la logistique de votre exploitation minière.
Tout d'abord, nous devons connaître la mine elle-même, notamment son emplacement, les matériaux extraits, les conditions météorologiques générales, l'état du sol, le dénivelé et les distances des itinéraires de transport, ainsi que les objectifs annuels en matière de tonnage.
Une fois ces informations saisies dans le logiciel Caterpillar, l'étape suivante consiste à simuler le chargement des camions et leurs temps de déplacement. Il s'agit notamment de prévoir les besoins futurs en temps au fur et à mesure que la mine s'approfondit et que le nombre de camions nécessaires pour évacuer les matériaux augmente.
Les précisions supplémentaires requises sont les suivantes:
- Plan d'exploitation pour la durée de vie de la mine
- Un profil routier moyen par an (du point de chargement au point de déversement du minerai et des déchets)
- Objectif de tonnage annuel associé à chaque profil routier
- Densité des matériaux en vrac (minerai et déchets)
- Heures d'exploitation nettes par jour
- Coût du carburant
- Coûts du FED
- Coûts du carbone
- Coûts annuels liés aux opérateurs
- Limites de vitesse sur le site
- Intersections et panneaux d'arrêt
Sélection de la flotte
Les ingénieurs d'application de Toromont effectueront diverses simulations de flotte afin d'évaluer et de déterminer la meilleure solution à long terme. De nombreux facteurs doivent être pris en compte.
Souvent, une plus petite flotte est nécessaire pour les premières années d'exploitation et un équipement plus important devient nécessaire au fur et à mesure que la production augmente.
Les équipements plus grands peuvent offrir un meilleur coût par tonne, mais si vous disposez d'une petite flotte, l'impact de l'immobilisation d'une machine pour l'entretien peut avoir un impact proportionnel plus important sur votre objectif de production.
En règle générale, vous aurez besoin de deux équipements de chargement principaux et d'une machine de secours, telle qu'une chargeuse sur pneus. Chaque équipement de chargement doit être associé à un minimum de trois camions. Ainsi, si l'un des camions est en panne, il restera deux camions affectés à l'équipement de chargement.
Idéalement, nous pouvons affiner vos options en vous recommandant une ou deux tailles de flotte avec un assortiment optimal de machines adaptées à vos besoins anticipés.
Une fois la flotte sélectionnée, nos ingénieurs d'application travaillent avec les spécialistes Toromont des accessoires et outils d'attaques au sol pour formuler des recommandations sur le type et la taille du godet, ainsi que sur les types de protection. Des configurations seront recommandées pour optimiser les charges utiles des camions.
Il y a quelques points importants à noter :
- Le poids brut d'un camion est limité par les certifications des freins et des pneus. Ainsi, une tonne de GET supplémentaire ou de plaques de protection supplémentaires entraîne la perte d'une tonne de charge utile.
- La même logique s'applique aux équipements de chargement, pour lesquels la protection contre l'usure est un compromis entre la longévité et la charge utile.
- La distance de transport aura une incidence considérable sur l'usure de la carrosserie du camion, car celle-ci ne s'use que lorsque les matériaux sont déposés par impact et par frottement lorsque la charge utile du camion est déversée. Les longs trajets auront moins d'impact sur l'usure de la carrosserie car les camions effectuent moins de cycles de chargement par heure.
- Le poids du camion et les estimations de la charge utile cible seront documentés en détail sur une fiche de Caterpillar qui inclut toutes les options de camion sélectionnées, ainsi que les poids ajoutés par le client, comme les systèmes d'extinction d'incendie.
Après la livraison
Une fois les équipements livrés, les équipes de Toromont se rendront sur le site pour vérifier que tout fonctionne comme prévu. Cet examen permet de s'assurer que les simulations sont exactes et que l'analyse future de la flotte est fiable.
La surcharge des camions peut réduire la durée de vie des pneus, ralentir la vitesse dans les pentes, réduire la durée de vie des composants et augmenter la consommation de carburant. L'équipe chargée de l'application mesurera :
- Le poids des camions chargés, pour confirmer la précision de la balance de bord du camion.
- Le poids à vide réel des camions, pour aider à calculer la charge utile exacte recommandée.
- La vitesse des camions sur les pentes, les temps de chargement, les temps de déchargement et les charges utiles.
- La répartition de la charge entre la gauche et la droite et entre l'avant et l'arrière, afin de valider le positionnement de la charge et de fournir des recommandations à l'opérateur de l'équipement de chargement.
Les pratiques des opérateurs seront également examinées par le service de formation de la clientèle et des mesures correctives seront mises en œuvre, si nécessaire, afin d'améliorer davantage leur efficacité et leur productivité.
ÉTUDE DE CAS : Projet pour une mine de sel
Les responsables d'une exploitation minière de sel avaient un projet majeur de construction souterraine dans leur plan d'exploitation, connaissaient tous les paramètres d'une étude de flotte et avaient une bonne idée de ce dont ils avaient besoin. Ils ont contacté Toromont afin d'affiner leur sélection et de leur faire des recommandations qui réduiraient leurs dépenses d'investissement.
Une visite du site et une discussion approfondie sur l'application ont rapidement suivi. Le client a expliqué qu'il prévoyait de riper du sel compacté avec un bulldozer D8 et qu'il envisageait d'utiliser une pelle hydraulique 374 pour charger le matériau ripé dans les camions.
Il savait que le bulldozer n'aurait qu'une utilisation limitée sous terre une fois la construction terminée. De plus, le bulldozer devant être démonté et remonté sous terre, il ne serait pas rentable de le rapatrier de ce site.
« Nos recommandations ont permis au client d'économiser plus d'un million de dollars et d'éliminer le besoin d'équipement supplémentaire et de ventilation souterraine. »
- Yves Laquerre, ingénieur d'application
L'équipe de Toromont a recommandé une pelle hydraulique 374 équipée d'une attache rapide et d'un ripper qui la transformerait en un outil multifonctionnel complet. L'excavatrice pourrait passer du chargement avec un godet au ripage, au fur et à mesure de l'avancement de l'excavation. L'équipe a également recommandé l'ajout d'un marteau hydraulique pour casser les matériaux difficiles à riper.
Ces recommandations ont permis au client d'économiser plus d'un million de dollars et d'éliminer le besoin d'équipement supplémentaire et de ventilation souterraine. D'autres analyses de flotte ont été effectuées pour le projet, et le partenariat de collaboration entre Toromont et le client se poursuit aujourd'hui.
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